In 1978 verruilde Col Collewijn de provincie Utrecht voor een nieuw avontuur in Groningen. In Nuis, een dorp in het Westerkwartier, kreeg hij de kans om een autosloperij te kopen. Niet veel later volgde een uitbreiding met reparatie en berging. Inmiddels heeft zoon Paul, die in 1998 in het bedrijf kwam, de dagelijkse leiding over het bedrijf dat sinds zijn komst Collewijn & Zn heet. Zelf houdt Col zich alleen nog bezig met demontage en het bedenken van oplossingen voor complexe vraagstukken. Dat laatste deed hij ook toen de bergers steeds vaker aanliepen tegen problemen met gestrande elektrische auto’s. ‘Als een elektrische auto stilstaat met een lege accu is er geen enkele beweging meer in te krijgen’, zegt Col. ‘Dan krijg je hem dus ook niet op de vrachtwagen. Of je moet met radrollers gaan werken. Maar dat is onveilig, tijdrovend en vergroot bovendien de kans op schades.’
Technisch uitvoerbaar
Col zocht naarstig naar een oplossing. Ineens schoot hem iets te binnen. Een mobiele laadpaal, bevestigd in een bergingstruck, dat moet technisch toch uitvoerbaar zijn? Hij zocht contact met Lijnema, al jaren de vaste acculeverancier van het bedrijf. Ik kan het wel bedenken, maar ik kan het niet maken, gaf hij aan. Wellicht kunnen we het samen oplossen. En dat is exact wat er is gebeurd. Binnen drie weken werden door Lijnema alle benodigde materialen aan Collewijn & Zn geleverd. Een paar dagen later beschikte één van de bergingswagens over een ingebouwde mobiele laadpaal.
Klein kwartiertje
Maar hoe werkt zo’n mobiele laadpaal nu eigenlijk? ‘Twee zware accu’s , Zenith AGM Deep Cycle, leveren de stroom, 24 volt gelijkspanning’, legt Col uit. Aan die accu’s is een krachtige omvormer van het merk Victron gekoppeld die van die 24 volt gelijkspanning 230 volt wisselspanning maakt. Op die omvormer is een Ctek acculader aangesloten die de accu van het elektrische voertuig weer wakker schudt. Met behulp van extra lange laadkabels, ook door geleverd, wordt de auto in een klein kwartiertje van voldoende stroom voorzien om hem op onze vrachtwagen te kunnen trekken. Vervolgens brengen wij de elektrische auto naar een plek waar hij verder kan opladen. Zie het als een extra service naar onze klanten. ‘
